Listado de productos por marca EVANS

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<p>Versi&oacute;n&nbsp;PREP FLUID, espec&iacute;fico para limpiar los circuitos de refrigeraci&oacute;n antes de poner los refrigerantes EVANS.</p> <p><strong>Importante</strong>: Prep Fluid se puede usar hasta en tres conversiones diferentes, lo &uacute;nico que has de hacer es una vez que lo saques del circuito colarlo para quitar las impurezas, guardarlo en su garrafa para as&iacute; volver a usarlo.</p> <p>Presentaci&oacute;n OFICIAL del producto pulsando<em><strong><a href="/Content/Images/uploaded/presentacion power cool.pdf" target="_blank"> AQUI.</a></strong></em></p> <p>El refrigerante para motores EVANS se aplica en dos partes:</p> <ol> <li>Un liquido llamado&nbsp;Prep Fluid&nbsp;cuyas funciones son:</li> <ol> <li>La primera absorber el agua que te pueda quedar en el circuito una vez realizas la purga del mismo.&nbsp;Tiene una capacidad de absorci&oacute;n del 35% y realizando una buena purga, por buena que sea, te va a quedar del entorno del 6-9% de agua residual que se va a encargar de retirar. Es importante retirarla bien ya que con un porcentaje superior al 3% de agua en el circuito la conversi&oacute;n no funciona.</li> <li>Por otro lado, la segunda funci&oacute;n de este producto es retirar de las paredes del circuito la acumulaci&oacute;n de ro&ntilde;as y porquer&iacute;as&nbsp;que van dejando tanto los anticongelantes como los dep&oacute;sitos que se generan por el empleo de agua como refrigerante. Esto es importante ya que muchos de los problemas que se dan en la refrigeraci&oacute;n de motores t&eacute;rmicos vienen dados por problemas de suciedad internos en los radiadores.</li> </ol> <li>Por otro lado est&aacute; el refrigerante en si, que es el EVANS.&nbsp;Se rellena el circuito de refrigeraci&oacute;n y se purga todo el sistema como si de un regriferante tradicional se tratase.</li> </ol> <p>SI el motor a convertir a EVANS es un motor reci&eacute;n reparado por completo o nuevo, que no contenga ning&uacute;n resto de refrigerante o agua en su interior, no es necesario usar PREP Fluid. En caso contrario es OBLIGATORIO.</p> <ul> <li>Proceso de conversi&oacute;n: <ul> <li>Vaciar el sistema de refrigeraci&oacute;n al m&aacute;ximo.</li> <li>Utilizar aire a presi&oacute;n para incluso sacar todo el refrigerante antiguo posible.</li> <li>LLenar el sistema de refrigeraci&oacute;n con PREP FLUID.</li> <li>Hacer funcionar el motor hasta su temperatura normal de funcionamiento, purgar y mantener funcionando unos minutos.</li> <li>Volver a vaciar el sistema de refrigeraci&oacute;n guardando el Prep Fluid para su uso en posteriores conversiones.</li> <li>LLenar el sistema de refrigeraci&oacute;n con Refrigerante Evans.</li> <li>Hacer funcionar el motor hasta su temperatura normal de funcionamiento, purgar y mantener funcionando unos minutos.</li> <li>Disfrutar de tu "nuevo motor".</li> </ul> </li> </ul> <p>Si un motor convertido a EVANS se debe abrir o hay que sacar por cualquier motivo el refrigerante, si se guarda el EVANS durante el tiempo de reparaci&oacute;n en un recipiente bien cerrado, este se podr&aacute; volver a utilizar ya que no pierde cualidades.</p> <p>&nbsp;</p>
Precio 22,00 €

LÍQUIDO EVANS PREP FLUID

<p>Versi&oacute;n&nbsp;Power Cool 180&ordm;, espec&iacute;fico para vehiculos de altas prestaciones. Rango de temperaturas: -40&ordm;C a 180&ordm;C.</p> <p>Presentaci&oacute;n OFICIAL del producto pulsando<em><strong><a href="/Content/Images/uploaded/presentacion power cool.pdf" target="_blank"> AQUI.</a></strong></em></p> <p>Los refrigerantes EVANS son especialmente dise&ntilde;ados sin base agua para veh&iacute;culos de Alto Rendimiento, evitando as&iacute; muchos problemas asociados a l&iacute;quidos refrigerantes con base agua (detonaciones dentro la c&aacute;mmara de combusti&oacute;n y excesivas temperaturas).</p> <p>Algunas de sus caracter&iacute;sticas especiales son:</p> <ul> <li>Sin excesos de temperatura: Al tener un punto de ebullici&oacute;n tan elevado (180&ordm;C) no se evapora a temperaturas elevadas ni pierde su poder refrigerante.</li> <li>Sin corrosi&oacute;n: No contiene agua, por lo que no hay part&iacute;culas de ox&iacute;geno y es imposible la oxidaci&oacute;n. Adem&aacute;s, los refrigerantes EVANS tienen componentes que eliminan la corrosi&oacute;n existente al circuito.</li> <li>Sin presi&oacute;n: Todos los refrigerantes convencionales al augmentar su temperatura augmentan tambi&eacute;n su volumen, por lo que crean una presi&oacute;n dentro del circuito. Los refrigerantes EVANS no augmentan su volumen, por lo que pr&aacute;cticamente no hay presiones en el circuito de refrigeraci&oacute;n, favoreciendo y facilitando el flujo de refrigerante. (el motor entregar&aacute; m&aacute;s potencia ya que le ser&aacute; m&aacute;s f&aacute;cil crear una circulacion de refrigerante).</li> <li>Sin erosiones: evitan las cavitaciones y erosiones en las camisas de cilindros y bombas de agua.</li> <li>Augmentan la potencia: Eliminan las detonaciones prematuras asociadas al recalentamiento, augmentando el rendimiento del motor.</li> <li>Para toda la vida: Se ha demostrado que duran m&aacute;s de 20 a&ntilde;os sin perder efectividad y m&aacute;s de 1,6 millones de kil&oacute;metros sin necesidad de cambio.</li> <li>Protecci&oacute;n contra las heladas: No se congelan hasta temperaturas inferiores a -40&ordm;C.</li> </ul> <p>El regrigerante para motores EVANS se aplica en dos partes:</p> <ol> <li>Un liquido llamado&nbsp;Prep Fluid&nbsp;cuyas funciones son:</li> <ol> <li>La primera absorber el agua que te pueda quedar en el circuito una vez realizas la purga del mismo.&nbsp;Tiene una capacidad de absorci&oacute;n del 35% y realizando una buena purga, por buena que sea, te va a quedar del entorno del 6-9% de agua residual que se va a encargar de retirar. Es importante retirarla bien ya que con un porcentaje superior al 3% de agua en el circuito la conversi&oacute;n no funciona.</li> <li>Por otro lado, la segunda funci&oacute;n de este producto es retirar de las paredes del circuito la acumulaci&oacute;n de ro&ntilde;as y porquer&iacute;as&nbsp;que van dejando tanto los anticongelantes como los dep&oacute;sitos que se generan por el empleo de agua como refrigerante. Esto es importante ya que muchos de los problemas que se dan en la refrigeraci&oacute;n de motores t&eacute;rmicos vienen dados por problemas de suciedad internos en los radiadores.</li> </ol> <li>Por otro lado est&aacute; el refrigerante en si, que es el EVANS.&nbsp;Se rellena el circuito de refrigeraci&oacute;n y se purga todo el sistema como si de un regriferante tradicional se tratase.</li> </ol> <p><strong>Importante</strong>: Prep Fluid se puede usar hasta en tres conversiones diferentes, lo &uacute;nico que has de hacer es una vez que lo saques del circuito colarlo para quitar las impurezas, guardarlo en su garrafa para as&iacute; volver a usarlo.</p> <p>SI el motor a convertir a EVANS es un motor reci&eacute;n reparado por completo o nuevo, que no contenga ning&uacute;n resto de refrigerante o agua en su interior, no es necesario usar PREP Fluid. En caso contrario es OBLIGATORIO.</p> <ul> <li>Proceso de conversi&oacute;n: <ul> <li>Vaciar el sistema de refrigeraci&oacute;n al m&aacute;ximo.</li> <li>Utilizar aire a presi&oacute;n para incluso sacar todo el refrigerante antiguo posible.</li> <li>LLenar el sistema de refrigeraci&oacute;n con PREP FLUID.</li> <li>Hacer funcionar el motor hasta su temperatura normal de funcionamiento, purgar y mantener funcionando unos minutos.</li> <li>Volver a vaciar el sistema de refrigeraci&oacute;n guardando el Prep Fluid para su uso en posteriores conversiones.</li> <li>LLenar el sistema de refrigeraci&oacute;n con Refrigerante Evans.</li> <li>Hacer funcionar el motor hasta su temperatura normal de funcionamiento, purgar y mantener funcionando unos minutos.</li> <li>Disfrutar de tu "nuevo motor".</li> </ul> </li> </ul> <p>Si un motor convertido a EVANS se debe abrir o hay que sacar por cualquier motivo el refrigerante, si se guarda el EVANS durante el tiempo de reparaci&oacute;n en un recipiente bien cerrado, este se podr&aacute; volver a utilizar ya que no pierde cualidades.</p> <p>El refrigerante EVANS se encuentra disponible para:</p> <ul> <li>Coches antiguos: CLASSIC COOL&nbsp;180 (DESDE 1950)</li> <li>Coches hist&oacute;ricos: VINTAGE COOL 180 (HASTA 1950)</li> <li>Coches de competici&oacute;n:&nbsp;POWER COOL&nbsp;180</li> </ul>
Precio 42,00 €

REFRIGERANTE EVANS POWER COOL

<p>Versi&oacute;n CLASSIC&nbsp;Cool 180&ordm;, espec&iacute;fico para motores a partir de 1950. Rango de temperaturas: -40&ordm;C a 180&ordm;C.</p> <p>Presentaci&oacute;n OFICIAL del producto pulsando<em><strong><a href="/Content/Images/uploaded/presentacion power cool.pdf" target="_blank"> AQUI.</a></strong></em></p> <p>Los refrigerantes EVANS son especialmente dise&ntilde;ados sin base agua para veh&iacute;culos de Alto Rendimiento, evitando as&iacute; muchos problemas asociados a l&iacute;quidos refrigerantes con base agua (detonaciones dentro la c&aacute;mmara de combusti&oacute;n y excesivas temperaturas).</p> <p>Algunas de sus caracter&iacute;sticas especiales son:</p> <ul> <li>Sin excesos de temperatura: Al tener un punto de ebullici&oacute;n tan elevado (180&ordm;C) no se evapora a temperaturas elevadas ni pierde su poder refrigerante.</li> <li>Sin corrosi&oacute;n: No contiene agua, por lo que no hay part&iacute;culas de ox&iacute;geno y es imposible la oxidaci&oacute;n. Adem&aacute;s, los refrigerantes EVANS tienen componentes que eliminan la corrosi&oacute;n existente al circuito.</li> <li>Sin presi&oacute;n: Todos los refrigerantes convencionales al augmentar su temperatura augmentan tambi&eacute;n su volumen, por lo que crean una presi&oacute;n dentro del circuito. Los refrigerantes EVANS no augmentan su volumen, por lo que pr&aacute;cticamente no hay presiones en el circuito de refrigeraci&oacute;n, favoreciendo y facilitando el flujo de refrigerante. (el motor entregar&aacute; m&aacute;s potencia ya que le ser&aacute; m&aacute;s f&aacute;cil crear una circulacion de refrigerante).</li> <li>Sin erosiones: evitan las cavitaciones y erosiones en las camisas de cilindros y bombas de agua.</li> <li>Augmentan la potencia: Eliminan las detonaciones prematuras asociadas al recalentamiento, augmentando el rendimiento del motor.</li> <li>Para toda la vida: Se ha demostrado que duran m&aacute;s de 20 a&ntilde;os sin perder efectividad y m&aacute;s de 1,6 millones de kil&oacute;metros sin necesidad de cambio.</li> <li>Protecci&oacute;n contra las heladas: No se congelan hasta temperaturas inferiores a -40&ordm;C.</li> </ul> <p>El regrigerante para motores EVANS se aplica en dos partes:</p> <ol> <li>Un liquido llamado&nbsp;Prep Fluid&nbsp;cuyas funciones son:</li> <ol> <li>La primera absorber el agua que te pueda quedar en el circuito una vez realizas la purga del mismo.&nbsp;Tiene una capacidad de absorci&oacute;n del 35% y realizando una buena purga, por buena que sea, te va a quedar del entorno del 6-9% de agua residual que se va a encargar de retirar. Es importante retirarla bien ya que con un porcentaje superior al 3% de agua en el circuito la conversi&oacute;n no funciona.</li> <li>Por otro lado, la segunda funci&oacute;n de este producto es retirar de las paredes del circuito la acumulaci&oacute;n de ro&ntilde;as y porquer&iacute;as&nbsp;que van dejando tanto los anticongelantes como los dep&oacute;sitos que se generan por el empleo de agua como refrigerante. Esto es importante ya que muchos de los problemas que se dan en la refrigeraci&oacute;n de motores t&eacute;rmicos vienen dados por problemas de suciedad internos en los radiadores.</li> </ol> <li>Por otro lado est&aacute; el refrigerante en si, que es el EVANS.&nbsp;Se rellena el circuito de refrigeraci&oacute;n y se purga todo el sistema como si de un regriferante tradicional se tratase.</li> </ol> <p><strong>Importante</strong>: Prep Fluid se puede usar hasta en tres conversiones diferentes, lo &uacute;nico que has de hacer es una vez que lo saques del circuito colarlo para quitar las impurezas, guardarlo en su garrafa para as&iacute; volver a usarlo.</p> <p>SI el motor a convertir a EVANS es un motor reci&eacute;n reparado por completo o nuevo, que no contenga ning&uacute;n resto de refrigerante o agua en su interior, no es necesario usar PREP Fluid. En caso contrario es OBLIGATORIO.</p> <ul> <li>Proceso de conversi&oacute;n: <ul> <li>Vaciar el sistema de refrigeraci&oacute;n al m&aacute;ximo.</li> <li>Utilizar aire a presi&oacute;n para incluso sacar todo el refrigerante antiguo posible.</li> <li>LLenar el sistema de refrigeraci&oacute;n con PREP FLUID.</li> <li>Hacer funcionar el motor hasta su temperatura normal de funcionamiento, purgar y mantener funcionando unos minutos.</li> <li>Volver a vaciar el sistema de refrigeraci&oacute;n guardando el Prep Fluid para su uso en posteriores conversiones.</li> <li>LLenar el sistema de refrigeraci&oacute;n con Refrigerante Evans.</li> <li>Hacer funcionar el motor hasta su temperatura normal de funcionamiento, purgar y mantener funcionando unos minutos.</li> <li>Disfrutar de tu "nuevo motor".</li> </ul> </li> </ul> <p>Si un motor convertido a EVANS se debe abrir o hay que sacar por cualquier motivo el refrigerante, si se guarda el EVANS durante el tiempo de reparaci&oacute;n en un recipiente bien cerrado, este se podr&aacute; volver a utilizar ya que no pierde cualidades.</p> <p>El refrigerante EVANS se encuentra disponible para:</p> <ul> <li>Coches antiguos: CLASSIC COOL&nbsp;180 (DESDE 1950)</li> <li>Coches hist&oacute;ricos: VINTAGE COOL 180 (HASTA 1950)</li> <li>Coches de competici&oacute;n:&nbsp;POWER COOL&nbsp;180</li> </ul>
Precio 42,00 €

REFRIGERANTE EVANS CLASIC COOL

<p>Versi&oacute;n&nbsp;VINTAGE&nbsp;Cool 180&ordm;, espec&iacute;fico para motores anteriores a 1950. Rango de temperaturas: -40&ordm;C a 180&ordm;C.</p> <p>Presentaci&oacute;n OFICIAL del producto pulsando<em><strong><a href="/Content/Images/uploaded/presentacion power cool.pdf" target="_blank"> AQUI.</a></strong></em></p> <p>Los refrigerantes EVANS son especialmente dise&ntilde;ados sin base agua para veh&iacute;culos de Alto Rendimiento, evitando as&iacute; muchos problemas asociados a l&iacute;quidos refrigerantes con base agua (detonaciones dentro la c&aacute;mmara de combusti&oacute;n y excesivas temperaturas).</p> <p>Algunas de sus caracter&iacute;sticas especiales son:</p> <ul> <li>Sin excesos de temperatura: Al tener un punto de ebullici&oacute;n tan elevado (180&ordm;C) no se evapora a temperaturas elevadas ni pierde su poder refrigerante.</li> <li>Sin corrosi&oacute;n: No contiene agua, por lo que no hay part&iacute;culas de ox&iacute;geno y es imposible la oxidaci&oacute;n. Adem&aacute;s, los refrigerantes EVANS tienen componentes que eliminan la corrosi&oacute;n existente al circuito.</li> <li>Sin presi&oacute;n: Todos los refrigerantes convencionales al augmentar su temperatura augmentan tambi&eacute;n su volumen, por lo que crean una presi&oacute;n dentro del circuito. Los refrigerantes EVANS no augmentan su volumen, por lo que pr&aacute;cticamente no hay presiones en el circuito de refrigeraci&oacute;n, favoreciendo y facilitando el flujo de refrigerante. (el motor entregar&aacute; m&aacute;s potencia ya que le ser&aacute; m&aacute;s f&aacute;cil crear una circulacion de refrigerante).</li> <li>Sin erosiones: evitan las cavitaciones y erosiones en las camisas de cilindros y bombas de agua.</li> <li>Augmentan la potencia: Eliminan las detonaciones prematuras asociadas al recalentamiento, augmentando el rendimiento del motor.</li> <li>Para toda la vida: Se ha demostrado que duran m&aacute;s de 20 a&ntilde;os sin perder efectividad y m&aacute;s de 1,6 millones de kil&oacute;metros sin necesidad de cambio.</li> <li>Protecci&oacute;n contra las heladas: No se congelan hasta temperaturas inferiores a -40&ordm;C.</li> </ul> <p>El regrigerante para motores EVANS se aplica en dos partes:</p> <ol> <li>Un liquido llamado&nbsp;Prep Fluid&nbsp;cuyas funciones son:</li> <ol> <li>La primera absorber el agua que te pueda quedar en el circuito una vez realizas la purga del mismo.&nbsp;Tiene una capacidad de absorci&oacute;n del 35% y realizando una buena purga, por buena que sea, te va a quedar del entorno del 6-9% de agua residual que se va a encargar de retirar. Es importante retirarla bien ya que con un porcentaje superior al 3% de agua en el circuito la conversi&oacute;n no funciona.</li> <li>Por otro lado, la segunda funci&oacute;n de este producto es retirar de las paredes del circuito la acumulaci&oacute;n de ro&ntilde;as y porquer&iacute;as&nbsp;que van dejando tanto los anticongelantes como los dep&oacute;sitos que se generan por el empleo de agua como refrigerante. Esto es importante ya que muchos de los problemas que se dan en la refrigeraci&oacute;n de motores t&eacute;rmicos vienen dados por problemas de suciedad internos en los radiadores.</li> </ol> <li>Por otro lado est&aacute; el refrigerante en si, que es el EVANS.&nbsp;Se rellena el circuito de refrigeraci&oacute;n y se purga todo el sistema como si de un regriferante tradicional se tratase.</li> </ol> <p><strong>Importante</strong>: Prep Fluid se puede usar hasta en tres conversiones diferentes, lo &uacute;nico que has de hacer es una vez que lo saques del circuito colarlo para quitar las impurezas, guardarlo en su garrafa para as&iacute; volver a usarlo.</p> <p>SI el motor a convertir a EVANS es un motor reci&eacute;n reparado por completo o nuevo, que no contenga ning&uacute;n resto de refrigerante o agua en su interior, no es necesario usar PREP Fluid. En caso contrario es OBLIGATORIO.</p> <ul> <li>Proceso de conversi&oacute;n: <ul> <li>Vaciar el sistema de refrigeraci&oacute;n al m&aacute;ximo.</li> <li>Utilizar aire a presi&oacute;n para incluso sacar todo el refrigerante antiguo posible.</li> <li>LLenar el sistema de refrigeraci&oacute;n con PREP FLUID.</li> <li>Hacer funcionar el motor hasta su temperatura normal de funcionamiento, purgar y mantener funcionando unos minutos.</li> <li>Volver a vaciar el sistema de refrigeraci&oacute;n guardando el Prep Fluid para su uso en posteriores conversiones.</li> <li>LLenar el sistema de refrigeraci&oacute;n con Refrigerante Evans.</li> <li>Hacer funcionar el motor hasta su temperatura normal de funcionamiento, purgar y mantener funcionando unos minutos.</li> <li>Disfrutar de tu "nuevo motor".</li> </ul> </li> </ul> <p>Si un motor convertido a EVANS se debe abrir o hay que sacar por cualquier motivo el refrigerante, si se guarda el EVANS durante el tiempo de reparaci&oacute;n en un recipiente bien cerrado, este se podr&aacute; volver a utilizar ya que no pierde cualidades.</p> <p>El refrigerante EVANS se encuentra disponible para:</p> <ul> <li>Coches antiguos: CLASSIC COOL&nbsp;180 (DESDE 1950)</li> <li>Coches hist&oacute;ricos: VINTAGE COOL 180 (HASTA 1950)</li> <li>Coches de competici&oacute;n:&nbsp;POWER COOL&nbsp;180</li> </ul>
Precio 42,00 €

REFRIGERANTE EVANS VINTAGE COOL