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REFRIGERANTE EVANS VINTAGE COOL

EV-VINTAGE-2L
42,00 €
Refrigerante para la competición, sin base de agua.

REFRIGERANTE EVANS VINTAGE COOL

EV-VINTAGE-2L
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Asesoramiento Técnico

Versión VINTAGE Cool 180º, específico para motores anteriores a 1950. Rango de temperaturas: -40ºC a 180ºC.

Presentación OFICIAL del producto pulsando AQUI.

Los refrigerantes EVANS son especialmente diseñados sin base agua para vehículos de Alto Rendimiento, evitando así muchos problemas asociados a líquidos refrigerantes con base agua (detonaciones dentro la cámmara de combustión y excesivas temperaturas).

Algunas de sus características especiales son:

  • Sin excesos de temperatura: Al tener un punto de ebullición tan elevado (180ºC) no se evapora a temperaturas elevadas ni pierde su poder refrigerante.
  • Sin corrosión: No contiene agua, por lo que no hay partículas de oxígeno y es imposible la oxidación. Además, los refrigerantes EVANS tienen componentes que eliminan la corrosión existente al circuito.
  • Sin presión: Todos los refrigerantes convencionales al augmentar su temperatura augmentan también su volumen, por lo que crean una presión dentro del circuito. Los refrigerantes EVANS no augmentan su volumen, por lo que prácticamente no hay presiones en el circuito de refrigeración, favoreciendo y facilitando el flujo de refrigerante. (el motor entregará más potencia ya que le será más fácil crear una circulacion de refrigerante).
  • Sin erosiones: evitan las cavitaciones y erosiones en las camisas de cilindros y bombas de agua.
  • Augmentan la potencia: Eliminan las detonaciones prematuras asociadas al recalentamiento, augmentando el rendimiento del motor.
  • Para toda la vida: Se ha demostrado que duran más de 20 años sin perder efectividad y más de 1,6 millones de kilómetros sin necesidad de cambio.
  • Protección contra las heladas: No se congelan hasta temperaturas inferiores a -40ºC.

El regrigerante para motores EVANS se aplica en dos partes:

  1. Un liquido llamado Prep Fluid cuyas funciones son:
    1. La primera absorber el agua que te pueda quedar en el circuito una vez realizas la purga del mismo. Tiene una capacidad de absorción del 35% y realizando una buena purga, por buena que sea, te va a quedar del entorno del 6-9% de agua residual que se va a encargar de retirar. Es importante retirarla bien ya que con un porcentaje superior al 3% de agua en el circuito la conversión no funciona.
    2. Por otro lado, la segunda función de este producto es retirar de las paredes del circuito la acumulación de roñas y porquerías que van dejando tanto los anticongelantes como los depósitos que se generan por el empleo de agua como refrigerante. Esto es importante ya que muchos de los problemas que se dan en la refrigeración de motores térmicos vienen dados por problemas de suciedad internos en los radiadores.
  2. Por otro lado está el refrigerante en si, que es el EVANS. Se rellena el circuito de refrigeración y se purga todo el sistema como si de un regriferante tradicional se tratase.

Importante: Prep Fluid se puede usar hasta en tres conversiones diferentes, lo único que has de hacer es una vez que lo saques del circuito colarlo para quitar las impurezas, guardarlo en su garrafa para así volver a usarlo.

SI el motor a convertir a EVANS es un motor recién reparado por completo o nuevo, que no contenga ningún resto de refrigerante o agua en su interior, no es necesario usar PREP Fluid. En caso contrario es OBLIGATORIO.

  • Proceso de conversión:
    • Vaciar el sistema de refrigeración al máximo.
    • Utilizar aire a presión para incluso sacar todo el refrigerante antiguo posible.
    • LLenar el sistema de refrigeración con PREP FLUID.
    • Hacer funcionar el motor hasta su temperatura normal de funcionamiento, purgar y mantener funcionando unos minutos.
    • Volver a vaciar el sistema de refrigeración guardando el Prep Fluid para su uso en posteriores conversiones.
    • LLenar el sistema de refrigeración con Refrigerante Evans.
    • Hacer funcionar el motor hasta su temperatura normal de funcionamiento, purgar y mantener funcionando unos minutos.
    • Disfrutar de tu "nuevo motor".

Si un motor convertido a EVANS se debe abrir o hay que sacar por cualquier motivo el refrigerante, si se guarda el EVANS durante el tiempo de reparación en un recipiente bien cerrado, este se podrá volver a utilizar ya que no pierde cualidades.

El refrigerante EVANS se encuentra disponible para:

  • Coches antiguos: CLASSIC COOL 180 (DESDE 1950)
  • Coches históricos: VINTAGE COOL 180 (HASTA 1950)
  • Coches de competición: POWER COOL 180
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